تاب: تم تقديم العروض النهائية من قبل إير فرانس-كيه إل إم ولوفتهانزا

قدمت شركتا إير فرانس-كيه إل إم ولوفتهانزا رسمياً عروضهما النهائية للاستحواذ على حصة 44.9% من رأس مال شركة طيران تاب البرتغالية. تمثل عملية الخصخصة عالية المخاطر هذه، التي تديرها هيئة باربوبليكا الحكومية، منعطفاً حاسماً للناقل الوطني البرتغالي. وقد قامت كلتا عملاقتي الطيران بتحسين مقترحاتهما الأولية المقدمة في يوليو، بهدف تأمين موقع مهيمن في سوق الطيران بجنوب أوروبا. وقد تم الوفاء بالموعد النهائي للتقديم، الذي حددته الحكومة البرتغالية، يوم الأربعاء، مما أدى إلى بدء فترة تقييم مدتها 15 يوماً ستقوم خلالها الحكومة بتقييم المزايا الاستراتيجية والمالية لكل عرض.

أكدت باربوبليكا أنها ستقوم الآن بإعداد تقرير شامل يوضح التحسينات التي قدمها كلا المرشحين. سيتم إرسال هذا التقرير إلى وزيري المالية والنقل الجوي للمداولة النهائية. وأكد بنجامين سميث، الرئيس التنفيذي لمجموعة إير فرانس-كيه إل إم، أن مقترحهم يتضمن خطة استراتيجية طويلة الأمد لجعل لشبونة مركزاً حصرياً، بينما سلطت لوفتهانزا الضوء على سجلها الحافل في تطوير شركات الطيران. وتتنافس المجموعتان على حصة 44.9%، مع تخصيص 5% إضافية للموظفين، مع إمكانية استحواذ الفائز على أي أسهم متبقية غير مكتتب فيها.

تأتي خصخصة تاب بعد سنوات من التدخل الحكومي وإعادة الهيكلة التي فرضتها الضغوط المالية الناجمة عن جائحة كوفيد-19. وتسعى الحكومة البرتغالية إلى شريك استراتيجي لضمان الجدوى طويلة الأمد لشركة الطيران، والحفاظ على اتصالاتها، وحماية دورها كناقل وطني. تاريخياً، كانت تاب رابطاً حيوياً بين أوروبا والبرازيل وأفريقيا، مما يجعلها أصلاً جذاباً للغاية لمجموعات الطيران الأوروبية الكبرى التي تتطلع إلى توسيع نطاق وصولها العالمي وتعزيز مكانتها التنافسية.

تمتد تداعيات هذه الصفقة إلى ما هو أبعد من قاعات الاجتماعات، لتؤثر على آلاف الموظفين، وقطاع السياحة البرتغالي، والاقتصاد الوطني الأوسع. سيعتمد قرار الحكومة على عدة عوامل رئيسية، بما في ذلك خطط تطوير الأسطول، والاستثمارات في وقود الطيران المستدام، والتزامات الصيانة، وحماية حقوق العمل. وتراقب النقابات وأصحاب المصلحة العملية عن كثب، خشية فقدان الوظائف المحتمل أو انخفاض الاستقلالية التشغيلية للشركة إذا لم تتم معالجة التكامل بضمانات كافية للسوق البرتغالية.

بالنظر إلى المستقبل، تظل عملية الاختيار خاضعة لتدقيق تنظيمي صارم، بما في ذلك موافقة سلطات المنافسة في المفوضية الأوروبية. ويشير المحللون إلى أن الاختيار بين إير فرانس-كيه إل إم ولوفتهانزا سيعيد تعريف المشهد التنافسي للطيران الأوروبي. فبينما تعد إير فرانس-كيه إل إم بالاستفادة من لشبونة كمركز استراتيجي لجنوب أوروبا، تقدم لوفتهانزا نموذجاً للنمو اللامركزي للشبكة. سيحدد القرار النهائي، المتوقع في غضون أسابيع، ما إذا كانت تاب ستحتفظ بهويتها المميزة أم ستصبح شركة تابعة مدمجة بالكامل.