ألمانيا تكشف عن خطة تحديث مدتها خمس سنوات لإصلاح شبكة السكك الحديدية المتهالكة

قدمت وزارة النقل الألمانية استراتيجية شاملة مدتها خمس سنوات، تُعرف باسم "Infraplan"، تهدف إلى إعادة تأهيل البنية التحتية للسكك الحديدية المتدهورة في البلاد. تحدد خارطة الطريق المكونة من 160 صفحة، والتي تمتد من عام 2026 حتى 2030، معايير إلزامية لعكس عقود من الإهمال في شبكة دويتشه بان. تم تسليم الخطة رسميًا إلى فيليب ناجل، رئيس شركة DB InfraGO، وتنشئ آليات رقابة شفافة لتتبع مراحل التحديث وضمان المساءلة.

في إطار هذا العمل، وضعت الحكومة ثمانية مؤشرات أداء تغطي رقمنة المسارات، وكهربة الخطوط، وإعادة بناء المحطات، وتقليل الضوضاء، وتوسيع الشبكة. يتضمن مقياس رئيسي مد 155 كيلومترًا من مسارات السكك الحديدية الجديدة بحلول عام 2030 إلى جانب تتبع التأخيرات الناجمة عن أعطال البنية التحتية. صرح أولريش لانج، وكيل وزارة النقل، بأن المبادرة تمثل البوصلة المركزية للحكومة لتحديث السكك الحديدية، قائلاً: "نحن نحدد الاتجاه، ونضع الأولويات، ونراقب تقدم التنفيذ".

تأتي عملية الإصلاح وسط عدم موثوقية تاريخية في نظام النقل الألماني، حيث سجلت ما يقرب من 50% من قطارات الركاب لمسافات طويلة تأخيرات في سبتمبر. أدت عقود من نقص التمويل المزمن إلى إغلاق متكرر للمسارات، وأعطال في الإشارات، وإلغاء حاد للخدمات، مما أدى إلى تآكل ثقة الجمهور في النقل العام. في الوقت نفسه، لا تزال الأجندة السياسية الأوسع مزدحمة حيث يراجع الائتلاف الحاكم إصلاحات أوسع ويدير رياحًا سياسية محلية معقدة.

من الناحية الحاسمة، لا تضمن خطة "Infraplan" حاليًا تمويلًا طويل الأجل، مما يترك مبادرات التحديث مرتبطة بمفاوضات الميزانية الفيدرالية السنوية. ولمعالجة نقص رأس المال المحتمل، تعكف وزارة النقل على صياغة تشريع لإنشاء صندوق سكك حديدية مخصص متعدد السنوات. وتخطط السلطات الألمانية لمراجعة الخطة سنويًا لمواءمة الترقيات المستهدفة مع الموارد الوطنية المتاحة حتى عام 2030.