Carlos Sainz fordert Selbstreflexion in der F1 nach Softwarefehlern in Malaysia

Williams-Pilot Carlos Sainz hat gewarnt, dass die Formel 1 nach beispiellosen Softwarefehlern beim verregneten Start des Großen Preises von Bahrain in Malaysia eine ernsthafte interne Überprüfung durchführen muss. Ein kritischer Fehler in der Motorsteuerung für nasse Bedingungen führte dazu, dass sich mehrere Autos während der Einführungsrunden nicht bewegen konnten, was die Rennleitung zwang, den ursprünglichen Start abzubrechen. Das Rennen begann schließlich mit 90 Minuten Verspätung, nachdem Techniker Notfall-Software-Updates verteilt hatten, was die FIA dazu veranlasste, eine umfassende Untersuchung einzuleiten.

Sainz, Direktor der Grand Prix Drivers' Association, kritisierte scharf den Rahmen, der die aktuelle Maschinerie diktiert. "Es ist klar, dass die Vorschriften für die Fahrer, die Teams und die Hersteller extrem kompliziert sind", erklärte er und fügte hinzu, dass die vor fünf Jahren getroffenen Entscheidungen grundlegend fehlerhaft waren. Red-Bull-Teamchef Laurent Mekies schloss sich diesen Bedenken an, warnte davor, dass die betriebliche Komplexität nicht außer Kontrolle geraten dürfe, und drängte auf dringende dreiseitige Gespräche zwischen den Teams, der FIA und dem F1-Management.

Der Fehler stammte aus komplexen Motorregeln mit einer etwa 50-50-Aufteilung zwischen Verbrennungsmotor und elektrischer Leistung. Bei voller Leistung erzeugen die Einheiten etwa 1.000 PS, aber die Leistung sinkt auf 540 PS, sobald die Batteriekapazitäten erschöpft sind. Bei Nässe reduzieren verbindliche Vorschriften die maximale elektrische Leistung von 350 kW auf 250 kW – ein Parameter, der am Sonntag aufgrund begrenzter Erfahrung unter den neuen technischen Spezifikationen unbeabsichtigt zum Systemstillstand führte.

Um systemische Energieengpässe zu lösen, planen die Administratoren, das Verhältnis des Antriebsstrangs bis 2028 auf 60-40 zugunsten von Verbrennungsmotoren zu verschieben. Langfristige Diskussionen für kommende technische Zyklen konzentrieren sich darauf, die starke Abhängigkeit von Hybridsystemen ganz aufzugeben, wobei Interessenvertreter einen turbogeladenen V8-Motor bevorzugen, der mit einem bescheidenen elektrischen Boost von 15-25 % für Überholmanöver kombiniert wird.