WeLion verschiebt Batteriegrenzen mit halbfester Technologie und maritimer Expansion

Der chinesische Energiespeicherhersteller WeLion New Energy treibt Batterieinnovationen voran, indem er halbfeste Zellen priorisiert, um die Fertigungshürden von Festkörperalternativen zu umgehen. Herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien basieren auf brennbaren flüssigen Elektrolyten, was Sicherheitsbedenken aufwirft. Durch die Verwendung eines Hybridelektrolyten, der flüssige und feste Komponenten mischt, strebt WeLion eine verbesserte Fahrzeugsicherheit und eine höhere Betriebskapazität an.

Das Unternehmen hat messbare Erfolge erzielt. 2023 brachte WeLion in Zusammenarbeit mit Nio ein Batteriepaket mit 360 Wh/kg auf den Markt, das eine Reichweite von über 1.000 km ermöglichte. Obwohl hohe Kosten die Produktion begrenzten, gehen die Laborfortschritte weiter. Tests im Jahr 2025 ergaben einen Prototyp mit 824 Wh/kg, mehr als das Dreifache aktueller kommerzieller Benchmarks.

WeLion wurde 2016 gegründet und stützt sich auf Pioniere wie Chen Liquan, der 1988 Chinas erste Festkörperbatterie entwickelte. Die Skalierung der Produktion ist entscheidend für die Dekarbonisierung des chinesischen Verkehrs. Der Binnenschiffsverkehr ist ein Hauptziel, da die Emissionen von Frachtschiffen bis 2030 voraussichtlich um 25 % auf 18,7 Millionen Tonnen steigen werden.

Trotz der Erfolge bleibt die Kommerzialisierung eine Herausforderung. WeLion räumt ein, dass seine Zellen teurer sind als Massenmarktoptionen von CATL, und Langzeitdaten zur Degradation sind noch nicht veröffentlicht. Dennoch betreibt die Firma 11 GWh Kapazität und plant, dieses Jahr 410 Wh/kg-Drohnenbatterien, bis 2026 elektrische Frachtschiffe in Huzhou und bis 2027 Festkörper-Autozellen einzuführen.