Spanien: Zusammenstoß zweier Hochgeschwindigkeitszüge bei Toledo

MADRID, 29. Okt. (OPA) — Erste Ermittlungen konzentrieren sich auf einen Computerfehler, der das Sicherheitssystem LZB um 8:30 Uhr deaktivierte und sechs Züge betraf. Kommunikationsprotokolle belegen, dass ein Adif-Controller im Madrider Bahnhof Atocha dem AVE um 8:36 Uhr die Weiterfahrt genehmigte.

Obwohl die Iryo-Fahrerin um 8:48 Uhr meldete, dass ihr Zug stehe, erhielt der AVE vor dem Aufprall 25 Kilometer später keinen Stoppbefehl. Verkehrsminister Óscar Puente bezeichnete die Entscheidung, den AVE mit normaler Geschwindigkeit weiterfahren zu lassen, als unerklärlich.

Das LZB-System, das den Verkehr auf der Strecke seit den 1990er Jahren überwacht, soll durch den modernen europäischen Standard ERTMS ersetzt werden. Ermittler werten derzeit die Daten der Blackboxen und die Protokolle der Kontrollzentrale aus, um das Versagen der Sicherheitsprotokolle zu klären.

Das zuständige Gericht in Orgaz hat den Fall übernommen und den Unfallort weiträumig abgesperrt. Die Behörden haben die Blackboxen beschlagnahmt und sichern Beweise in der Kontrollzentrale Atocha. Parallel zur gerichtlichen Untersuchung wird eine unabhängige technische Kommission Sicherheitsempfehlungen erarbeiten.