Ofrecen 100.000 dólares mensuales a capitanes de barco por navegar el peligroso Estrecho de Ormuz

Los capitanes de barco están recibiendo paquetes de compensación que superan los 100.000 dólares al mes por navegar petroleros a través del Estrecho de Ormuz, a medida que el vital conducto petrolero experimenta crecientes riesgos de seguridad marítima. El aumento sin precedentes en los salarios refleja la grave escasez de tripulaciones dispuestas a arriesgarse a pasar por el estrecho cuello de botella en medio de amenazas persistentes y ataques directos a buques comerciales por parte de las fuerzas iraníes.

Los datos de la industria indican que las primas de riesgo y los bonos de retención de emergencia se han triplicado en los últimos meses, con oficiales superiores recibiendo incentivos de cinco cifras por viaje además de sus salarios base. Los ejecutivos de contratación marítima señalan que las primas de riesgo diarias ahora igualan niveles récord observados anteriormente solo durante el apogeo de la piratería somalí o las recientes interrupciones en el Mar Rojo. Los armadores enfrentan difíciles compensaciones entre pagar primas extraordinarias o aceptar los elevados costos de desvío alrededor del sur de África.

El Estrecho de Ormuz maneja aproximadamente una quinta parte del consumo mundial de petróleo, lo que hace que las rutas alternativas sean económica y logísticamente desafiantes para la logística estándar de crudo. Las crecientes tensiones militares entre Irán y los estados aliados de Occidente han transformado la navegación comercial en una empresa peligrosa, caracterizada por la incautación de buques, la suplantación electrónica y ataques con drones en las principales rutas marítimas regionales.

Las aseguradoras marítimas globales continúan revisando al alza las primas de riesgo de guerra, lo que agrava las presiones financieras en las cadenas de suministro internacionales. Los analistas advierten que si las fricciones geopolíticas no disminuyen, el aumento de los gastos operativos y la escasez estructural de mano de obra inflarán aún más las tarifas de flete marítimo, transmitiendo finalmente los elevados costos de energía y consumo a los mercados internacionales.