Las aerolíneas desguazan aviones jóvenes ante la escasez global de piezas

SERVICIO DE NOTICIAS OPA, 24 oct (OPA) — La escasez de motores y trenes de aterrizaje ha obligado a los operadores a priorizar la disponibilidad inmediata de sus flotas sobre la vida útil de los activos. Los analistas del sector señalan que el mercado secundario de estos componentes rescatados ha disparado su valor, haciendo que un avión parcialmente usado sea más rentable como fuente de repuestos que como aeronave operativa.

Las interrupciones en la cadena de suministro, originadas durante la pandemia, siguen frenando la producción de aviones nuevos y piezas de repuesto. Los fabricantes luchan por aumentar su capacidad para satisfacer la demanda global de viajes posterior a 2025, dejando a los proveedores de mantenimiento con opciones limitadas.

Esta tendencia persistirá mientras los fabricantes de equipos originales enfrenten retrasos en sus líneas de producción. Aunque la práctica ofrece una solución temporal para las aeronaves en tierra, reduce la oferta global de fuselajes disponibles.

La reducción de la disponibilidad de aviones complica la planificación estratégica a largo plazo de las aerolíneas internacionales. La industria se enfrenta a un dilema donde el mantenimiento de la operatividad actual compromete el crecimiento futuro de la capacidad de transporte.