WeLion impulsa los límites de las baterías con tecnología semisólida y expansión marítima

El fabricante chino de almacenamiento de energía WeLion New Energy está avanzando en la innovación de baterías priorizando las celdas semisólidas para evitar los obstáculos de fabricación de las alternativas de estado sólido. Las baterías de iones de litio convencionales dependen de electrolitos líquidos inflamables, lo que plantea preocupaciones de seguridad. Al incorporar un electrolito híbrido que combina componentes líquidos y sólidos, WeLion busca mejorar la seguridad del vehículo y ampliar la capacidad energética operativa.

La empresa ha demostrado ganancias medibles. En 2023, se asoció con Nio para lanzar un paquete de baterías de 360 Wh/kg, permitiendo una autonomía superior a los 1,000 km. Aunque los altos costos limitaron la producción inicial, los avances de laboratorio continuaron. Las pruebas en 2025 arrojaron un prototipo semisólido que alcanzó los 824 Wh/kg, más del triple de los estándares comerciales actuales.

Fundada en 2016, WeLion se basa en figuras como Chen Liquan, quien desarrolló la primera batería de estado sólido de China en 1988. Escalar la producción es vital para descarbonizar el transporte chino. El transporte acuático es un objetivo clave, ya que las emisiones de buques de carga podrían aumentar un 25% esta década, alcanzando 18.7 millones de toneladas métricas para 2030.

A pesar de los hitos de alta densidad, la comercialización sigue siendo un desafío. WeLion reconoce que sus celdas son más caras que las opciones de mercado masivo como las de CATL, y los datos de degradación a largo plazo no se han revelado. No obstante, la firma opera con 11 GWh de capacidad y planea desplegar baterías para drones de 410 Wh/kg este año, buques eléctricos en Huzhou para 2026 y celdas de estado sólido para automóviles para 2027.