تاپ: پیشنهادهای نهایی ایرفرانس-کی‌ال‌ام و لوفت‌هانزا ارائه شد

ایرفرانس-کی‌ال‌ام و لوفت‌هانزا به طور رسمی پیشنهادهای نهایی خود را برای خرید ۴۴.۹ درصد از سهام شرکت هواپیمایی تاپ پرتغال ارائه کرده‌اند. این فرآیند خصوصی‌سازی حساس که توسط نهاد دولتی پارپوبلیکا مدیریت می‌شود، نقطه عطفی برای شرکت هواپیمایی ملی پرتغال محسوب می‌شود. هر دو غول هواپیمایی پیشنهادهای اولیه خود را که در ماه ژوئیه ارائه شده بود، بهبود بخشیده‌اند تا بتوانند موقعیت مسلطی در بازار هوانوردی اروپای جنوبی به دست آورند. مهلت ارسال پیشنهادها که توسط دولت پرتغال تعیین شده بود، روز چهارشنبه به پایان رسید و اکنون یک دوره ارزیابی ۱۵ روزه آغاز شده است.

پارپوبلیکا تأیید کرد که اکنون گزارشی جامع از بهبودهای ارائه شده توسط هر دو متقاضی تهیه خواهد کرد. این گزارش برای بررسی نهایی به وزرای دارایی و حمل‌ونقل هوایی ارسال خواهد شد. بنجامین اسمیت، مدیرعامل ایرفرانس-کی‌ال‌ام تأکید کرد که پیشنهاد آن‌ها شامل یک برنامه استراتژیک بلندمدت برای تبدیل لیسبون به یک هاب اختصاصی است، در حالی که لوفت‌هانزا بر سابقه موفق خود در توسعه خطوط هوایی شبکه تأکید کرد. هر دو گروه برای تصاحب ۴۴.۹ درصد سهام رقابت می‌کنند، در حالی که ۵ درصد سهام برای کارکنان رزرو شده است.

خصوصی‌سازی تاپ پس از سال‌ها مداخله دولتی و بازسازی که به دلیل فشارهای مالی ناشی از همه‌گیری کووید-۱۹ ضروری شده بود، انجام می‌شود. دولت پرتغال به دنبال یک شریک استراتژیک برای تضمین بقای بلندمدت این شرکت هواپیمایی، حفظ اتصالات پروازی و حفظ نقش آن به عنوان حامل پرچم ملی است. از نظر تاریخی، تاپ یک پیوند حیاتی بین اروپا، برزیل و آفریقا بوده است که آن را به دارایی بسیار جذابی برای گروه‌های بزرگ هواپیمایی اروپایی تبدیل می‌کند که به دنبال گسترش دسترسی جهانی خود هستند.

پیامدهای این معامله بسیار فراتر از اتاق‌های هیئت مدیره است و هزاران کارمند، بخش گردشگری پرتغال و اقتصاد ملی را تحت تأثیر قرار می‌دهد. تصمیم دولت به عوامل کلیدی متعددی از جمله برنامه‌های توسعه ناوگان، سرمایه‌گذاری در سوخت‌های پایدار، تعهدات نگهداری و حفاظت از حقوق کارگران بستگی دارد. اتحادیه‌ها و ذینفعان به دقت این فرآیند را زیر نظر دارند و نگران از دست دادن احتمالی شغل یا کاهش استقلال عملیاتی شرکت در صورت عدم رعایت تدابیر حفاظتی کافی برای بازار پرتغال هستند.

در نگاه به آینده، فرآیند انتخاب همچنان تحت نظارت دقیق مقرراتی، از جمله تأیید مقامات رقابت کمیسیون اروپا قرار دارد. تحلیلگران معتقدند که انتخاب بین ایرفرانس-کی‌ال‌ام و لوفت‌هانزا، چشم‌انداز رقابتی هوانوردی اروپا را بازتعریف خواهد کرد. در حالی که ایرفرانس-کی‌ال‌ام وعده می‌دهد لیسبون را به عنوان یک هاب استراتژیک برای اروپای جنوبی به کار گیرد، لوفت‌هانزا مدلی از رشد شبکه غیرمتمرکز را ارائه می‌دهد. تصمیم نهایی که در هفته‌های آینده انتظار می‌رود، تعیین خواهد کرد که آیا تاپ هویت متمایز خود را حفظ می‌کند یا به یک زیرمجموعه یکپارچه تبدیل می‌شود.