آلمان از برنامه پنج‌ساله نوسازی برای بازسازی شبکه ریلی فرسوده رونمایی کرد

وزارت حمل‌ونقل آلمان یک استراتژی جامع پنج‌ساله با نام «اینتراپلن» را برای احیای زیرساخت‌های ریلی رو به زوال کشور ارائه کرده است. این نقشه راه ۱۶۰ صفحه‌ای که سال‌های ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۰ را پوشش می‌دهد، معیارهای الزامی را برای جبران دهه‌ها غفلت در شبکه دویچه بان تعیین می‌کند. این طرح که به طور رسمی به فیلیپ ناگل، رئیس DB InfraGO تحویل داده شد، مکانیسم‌های نظارتی شفافی را برای پیگیری نقاط عطف بازسازی و تضمین پاسخگویی ایجاد می‌کند.

در این چارچوب، دولت هشت شاخص عملکردی شامل دیجیتالی‌سازی مسیرها، برقی‌سازی خطوط، بازسازی ایستگاه‌ها، کاهش آلودگی صوتی و توسعه شبکه را تعیین کرده است. یکی از معیارهای کلیدی شامل احداث ۱۵۵ کیلومتر خط ریلی جدید تا سال ۲۰۳۰ و ردیابی تأخیرهای ناشی از خرابی زیرساخت‌ها است. اولریش لانگه، معاون وزیر حمل‌ونقل، این ابتکار را قطب‌نمای مرکزی دولت برای نوسازی ریلی توصیف کرد و گفت: «ما جهت را مشخص می‌کنیم، اولویت‌ها را تعیین کرده و پیشرفت اجرا را نظارت می‌کنیم.»

این نوسازی در حالی انجام می‌شود که سیستم حمل‌ونقل آلمان با بی‌اعتمادی تاریخی روبروست؛ به طوری که نزدیک به ۵۰ درصد قطارهای مسافربری دوربرد در ماه سپتامبر با تأخیر مواجه شدند. دهه‌ها کمبود بودجه مزمن منجر به بسته شدن مکرر مسیرها، نقص در سیستم‌های سیگنال‌دهی و لغو شدید خدمات شده و اعتماد عمومی به حمل‌ونقل عمومی را کاهش داده است. در همین حال، دستور کار سیاسی گسترده‌تر همچنان فشرده است و ائتلاف حاکم در حال بررسی اصلاحات وسیع‌تر و مدیریت چالش‌های پیچیده سیاسی داخلی است.

نکته حیاتی این است که «اینتراپلن» در حال حاضر تأمین مالی بلندمدت را تضمین نمی‌کند و ابتکارات نوسازی را به مذاکرات بودجه سالانه فدرال وابسته می‌گذارد. برای مقابله با کمبود احتمالی سرمایه، وزارت حمل‌ونقل در حال تدوین قانونی برای ایجاد یک صندوق ریلی اختصاصی چندساله است. مقامات آلمانی قصد دارند «اینتراپلن» را سالانه بازنگری کنند تا ارتقاهای هدفمند را با منابع ملی موجود تا سال ۲۰۳۰ هماهنگ کنند.