بحران اقتصادی در بندر بیلا؛ پیامد موج جدید دزدی دریایی در سومالی

سرویس بین‌الملل اوپا، ۲۷ مهر (اوپا) — بندر بیلا، قطب صیادی در ساحل پانتلند، از اواخر آوریل ۲۰۲۶ به کانون تلاش‌های بین‌المللی برای مقابله با دزدی دریایی تبدیل شده است. مقامات محلی در اواخر اوت، ممنوعیت دو ماهه‌ای برای صیادی وضع کردند تا مانع از نفوذ دزدان دریایی به این صنعت شوند. با آزادی سه کشتی ربوده‌شده در اول اکتبر، این محدودیت‌ها لغو شد، اما بالگردهای نیروی دریایی اتحادیه اروپا همچنان بر منطقه نظارت دارند.

صیادان می‌گویند این بحران درآمد آن‌ها را نابود کرده است. عبدالفتاح محمد، صیاد ۳۵ ساله، می‌گوید پیش از اعمال ممنوعیت رسمی نیز، حضور کشتی‌های ترال خارجی ذخایر ماهی را تخلیه کرده و برخی از اعضای جامعه را به سمت دزدی دریایی سوق داده بود. او افزود: «برخی از هم‌محلی‌های ما سلاح به دست گرفته‌اند، اما می‌دانم که این کار به خودمان آسیب می‌زند.»

سازمان بین‌المللی دریانوردی آزادی کشتی‌های «آنر ۲۵»، «سیمال» و «یورکا» را در ۲ اکتبر تأیید کرد. در این عملیات ۴۴ دریانورد آزاد شدند، اما پنج خدمه کشتی «آنر ۲۵» جان خود را از دست دادند. تحقیقات نشان می‌دهد که شبکه‌های خویشاوندی محلی، تجهیزات و سوخت مورد نیاز دزدان را تأمین می‌کنند که منجر به بازداشت ده‌ها نفر و توقف ورود قایق‌های تدارکاتی از یمن شده است.

با وجود فشارها، برخی ساکنان فعالانه جوانان را از پیوستن به گروه‌های دزد دریایی بازمی‌دارند. اگرچه با عملیات نجات اخیر، تهدید فوری دریایی کاهش یافته، اما پرواز مداوم هواپیماهای نظامی بر فراز بندر بیلا، نشان‌دهنده تنش میان الزامات امنیتی بین‌المللی و بقای جوامع ساحلی است.