L'Allemagne dévoile un plan de modernisation quinquennal pour réformer son réseau ferroviaire

Le ministère allemand des Transports a présenté une stratégie quinquennale complète, baptisée « Infraplan », visant à réhabiliter l'infrastructure ferroviaire dégradée du pays. Cette feuille de route de 160 pages, couvrant la période 2026-2030, fixe des objectifs obligatoires pour inverser des décennies de négligence au sein du réseau de la Deutsche Bahn. Officiellement remis au président de DB InfraGO, Philipp Nagl, le plan instaure des mécanismes de contrôle transparents pour suivre les étapes de la modernisation et garantir la responsabilité.

Dans ce cadre, le gouvernement a institué huit indicateurs de performance couvrant la numérisation des itinéraires, l'électrification des voies, la reconstruction des gares, la réduction du bruit et l'extension du réseau. Un indicateur clé prévoit la pose de 155 kilomètres de nouvelles voies ferrées d'ici 2030, ainsi que le suivi des retards causés par les défaillances des infrastructures. « Nous spécifions la direction, fixons les priorités et suivons les progrès de la mise en œuvre », a déclaré le sous-secrétaire aux Transports, Ulrich Lange, qualifiant l'initiative de boussole centrale du gouvernement pour la modernisation ferroviaire.

Cette refonte intervient dans un contexte de manque de fiabilité historique du système de transport allemand, près de 50 % des trains longue distance ayant enregistré des retards en septembre. Des décennies de sous-financement chronique ont entraîné des fermetures fréquentes de lignes, des pannes de signalisation et des annulations de services, érodant la confiance du public. Parallèlement, l'agenda politique reste chargé, la coalition au pouvoir examinant des réformes plus larges tout en gérant des vents contraires politiques internes complexes.

Il est crucial de noter que l'Infraplan ne garantit pas actuellement de financement à long terme, laissant les initiatives de modernisation liées aux négociations budgétaires fédérales annuelles. Pour remédier aux éventuels déficits de capitaux, le ministère des Transports rédige une législation visant à créer un fonds ferroviaire dédié pluriannuel. Les autorités allemandes prévoient de réviser l'Infraplan chaque année afin d'aligner les mises à niveau ciblées sur les ressources nationales disponibles jusqu'en 2030.