Pénurie de pièces : les compagnies aériennes démantèlent des avions récents

DÉPÊCHE OPA, 24 oct. (OPA) — La rareté des moteurs et des trains d'atterrissage contraint les opérateurs à privilégier la disponibilité immédiate de leurs flottes au détriment de l'utilisation à long terme des actifs. Les analystes du secteur observent une flambée des prix sur le marché secondaire des pièces récupérées, rendant un avion partiellement utilisé plus rentable comme réservoir de pièces détachées que comme appareil de transport.

Les perturbations logistiques, apparues durant la pandémie, continuent d'entraver la production d'avions neufs et de pièces de rechange. Les constructeurs peinent à augmenter leurs cadences pour répondre à la demande mondiale de voyages prévue après 2025, limitant les options des prestataires de maintenance.

Cette tendance devrait perdurer tant que les équipementiers feront face à des retards de production. Si cette pratique offre une solution de dépannage pour les appareils cloués au sol, elle réduit le stock mondial de cellules disponibles.

Cette raréfaction des appareils complique la planification stratégique des transporteurs internationaux. La gestion des flottes devient un exercice d'équilibriste entre le besoin de maintenance immédiate et la préservation du capital aérien.