Les moteurs modernes surpassent les sportives des années 90 malgré une cylindrée réduite

DÉPÊCHE OPA, 25 oct. (OPA) — La cylindrée moyenne est passée de 1 771 cm³ à 1 633 cm³, tandis que la puissance spécifique par litre a bondi de 42,9 %. Cette évolution illustre la stratégie des constructeurs : privilégier l'efficience sans compromettre les performances.

Des modèles récents, tels que la Skoda Octavia 1.5 TSI e-TEC, affichent des puissances comparables aux références des années 90 comme la Vauxhall Astra GSi ou la Renault Clio Williams. Le Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (156 ch) surpasse le six-cylindres 2,5 litres de la Triumph TR6 des années 70, tandis que le Ford Puma 1.0 EcoBoost dépasse de 16 % la Ford Escort RS Turbo des années 80.

Cette performance repose sur la généralisation du turbocompresseur et de l'assistance électrique. En 2005, seuls 8 500 véhicules de 1,5 litre ou moins développaient au moins 134 ch. En 2025, ce chiffre atteint 444 000 immatriculations, soit 26,7 % du marché.

Ben Hermer, directeur des opérations chez VDG, souligne que l'hybridation permet de concilier puissance élevée et normes environnementales strictes. Le « downsizing » semble marquer le pas, l'industrie se tournant désormais vers l'optimisation des architectures existantes et la gestion avancée de la combustion.