Le Labour envisage une tarification dynamique de type Uber pour le rail britannique

LONDRES, 7 nov. (OPA) — Ce changement pourrait alourdir la facture des voyageurs réservant peu de temps avant le départ, alors que le gel des prix doit expirer en avril 2027. Andrew Griffith, chancelier de l'Échiquier fantôme, a fustigé cette initiative, affirmant que le Labour ne peut exiger des navetteurs qu'ils financent le coût de la renationalisation du rail. Richard Holden, porte-parole conservateur pour les transports, a accusé le gouvernement d'ouvrir la voie à des hausses abusives pour les trajets interurbains.

Les partisans du dispositif avancent que les billets pourraient s'avérer moins onéreux en l'absence de réservations pour un trajet précis. Toutefois, cette orientation contredit les engagements répétés du gouvernement sur la baisse des prix du train après le placement des 19 compagnies ferroviaires sous contrôle public via Great British Railways. L'entité étatique doit reprendre la gestion tarifaire dès 2029, bien que le ministère des Transports puisse accélérer le calendrier.

L'évolution des habitudes de déplacement post-pandémie pousse les autorités à explorer des solutions alternatives pour stimuler les recettes billetterie. Un porte-parole du ministère a défendu la réforme, assurant qu'elle fournira les outils nécessaires pour moderniser un système jugé obsolète.